Інструкція з експлуатації тракторів і комбайнів Кейс будується навколо одного показника - мотогодини. Саме за ними, а не за календарем чи площею, планують заміну олив, фільтрів і перевірку вузлів. Нижче - структурований регламент ТО для комбайнів Case IH Axial-Flow: що робити щозміни, щотижня і за сезон, і які помилки обходяться найдорожче.
Що таке мотогодина і чому вважають саме її
Мотогодина - це одна година фактичної роботи двигуна, яку фіксує лічильник на приладовій панелі. Вона не дорівнює астрономічній годині: лічильник у більшості машин прив'язаний до обертів, тому година роботи під навантаженням на молотьбі «накручує» більше, ніж година на холостому ходу чи переїзді.
Для комбайна це принципово. Машина працює 3-6 тижнів на рік, але в найважчих умовах: пил, полова, високі температури, постійне навантаження. Тому 300 мотогодин комбайна за інтенсивністю зносу приблизно відповідають набагато більшому пробігу автомобіля.
ТО-10: щоденне обслуговування перед зміною
Щоденний огляд займає 20-30 хвилин і закриває більшість аварійних ризиків:
- рівень моторної оливи та охолоджувальної рідини;
- рівень оливи в гідросистемі й гідростатичній трансмісії;
- очищення роторного повітрозабірника, радіаторів і сіток від полови й пилу;
- злив конденсату з відстійника паливного фільтра;
- перевірка тиску в шинах;
- візуальний огляд ременів і ланцюгів на предмет обриву чи розтягу;
- очистка зони двигуна й вихлопу від рослинних решток.
Останній пункт - не формальність. Скупчення полови на гарячому колекторі є однією з найпоширеніших причин пожеж комбайнів під час жнив.
ТО-50: тижневе обслуговування
Кожні 50 мотогодин до щоденних операцій додаються:
- змащення всіх точок за схемою мастильної карти (кількість тавотниць залежить від серії);
- перевірка натягу приводних ременів і ланцюгів;
- контроль стану ножів і пальців жниварки;
- перевірка кріплень решіт і подовжувача;
- контроль зазору підбарабання.
Пропущене змащення - головна причина передчасного виходу з ладу підшипників похилої камери й приводів жниварки.
ТО-300: заміна моторної оливи й фільтрів
Стандартний інтервал заміни моторної оливи та масляного фільтра для Axial-Flow - 300 мотогодин. На цьому ж етапі зазвичай виконують:
- заміну паливних фільтрів (основного і фільтра-сепаратора);
- перевірку і за потреби заміну повітряного фільтра;
- перевірку акумуляторів і клем;
- діагностику гальмівної системи;
- перевірку моментів затягування критичних кріплень.
Питання «як часто міняти паливний фільтр на дизелі» на практиці вирішує не тільки регламент, а й якість палива. Якщо в господарстві паливо зберігається в старих ємностях без відстійника, фільтр забивається раніше за нормативний строк, і замінювати його доводиться частіше.
Сезонні та довгі інтервали
| Роботи | Орієнтовний інтервал |
|---|---|
| Моторна олива і фільтр | 300 мотогодин |
| Паливні фільтри | 300 мотогодин або за перепадом тиску |
| Фільтри гідравліки і трансмісії | 600 мотогодин |
| Олива гідростатичної трансмісії | 1 раз на сезон або за мануалом |
| Олива в редукторах і мостах | 600-1000 мотогодин |
| Охолоджувальна рідина | за строком служби антифризу |
| Ремені й ланцюги приводів | огляд щотижня, заміна за станом |
Наведені цифри - орієнтир для планування бюджету і закупівлі витратних матеріалів. Точні інтервали для вашої машини завжди вказані в керівництві з експлуатації конкретної моделі: регламенти для Case 2388 і для сучасного 9250 відрізняються, як і переліки фільтрів.
Обслуговування до і після сезону
Перед жнивами варто виконати повне ТО: замінити оливу й фільтри, перевірити ротор, підбарабання, решета, стан ножів і пальців жниварки, продути радіатори, протестувати всі гідроциліндри й датчики. Комбайн, який виїжджає в поле «як стояв», у 90% випадків зупиняється на 3-5 день жнив.
Після сезону машину потрібно ретельно вимити (особливо зернові елеватори й підбарабання), просушити, змастити, зняти навантаження з ременів, зарядити або зняти акумулятори і поставити на зберігання під накриттям. Полова, що залишилася всередині, тягне вологу й дає корозію на решетах і шнеках.
Три помилки, які коштують найдорожче
- Економія на фільтрах. Дешевий паливний фільтр із неправильною тонкістю очищення пропускає абразив у ТНВД і форсунки. Ремонт паливної апаратури коштує в десятки разів більше за комплект фільтрів.
- Заміна оливи «по календарю». Якщо комбайн відпрацював 400 мотогодин за сезон, олива має бути замінена всередині сезону, а не після нього.
- Ігнорування натягу ременів. Проковзування ременя ротора призводить не лише до обриву, а й до підвищених втрат зерна і перевантаження гідравліки.
Як вести облік ТО
Найпростіший робочий інструмент - журнал по кожній машині, у якому фіксується показник лічильника мотогодин на момент кожної операції: заміна оливи, фільтрів, ременів, ремонтні роботи. Це знімає суперечки між механізаторами й дає точну відповідь на питання, коли машині наступне обслуговування.
Другий корисний крок - формування комплекту витратних матеріалів на сезон заздалегідь, до початку жнив. Під час збирання дефіцит фільтра або ременя означає простій на добу-другу, і вартість цього простою в пікові дні перевищує вартість самої деталі в десятки разів.
Розхідники на планове ТО - фільтри, оливи, ремені, ланцюги, підшипники - зібрані у відповідних категоріях каталогу krupaik.com.ua. Підбір виконується за серійним номером машини, тому в комплект потрапляють саме ті позиції, що підходять вашій серії.