Перегрев двигателя трактора: причины, первые признаки и последствия

Перегрев двигателя трактора почти никогда не происходит внезапно: система охлаждения долго работает на пределе, а потом в жару, под тяжелым агрегатом или в пыли на уборке температура выходит за норму. Ниже - основные причины перегрева, признаки, по которым его видно заранее, что делать, когда стрелка ушла в красную зону, и чем заканчивается работа на перегретом двигателе.

• Как работает система охлаждения дизеля
• Перегрев двигателя: причины
• Как найти причину перегрева: порядок проверки
• Первые признаки перегрева
• Перегрев двигателя: что делать
• Перегрев двигателя: последствия
• Как не допустить перегрева

Как работает система охлаждения дизеля

Охлаждающая жидкость забирает тепло от блока цилиндров и головки, помпа прогоняет ее через радиатор, а вентилятор продувает радиатор воздухом. Термостат держит двигатель в рабочем диапазоне: на холодном двигателе жидкость ходит по малому кругу, после прогрева термостат открывается и пускает ее через радиатор. Крышка радиатора или расширительного бачка держит избыточное давление, благодаря которому жидкость не закипает при рабочей температуре.

Поэтому перегрев - это всегда сбой в одном из звеньев: тепла образуется больше, чем система способна отвести, или сама система отводит его хуже, чем должна.

Перегрев двигателя: причины

Самые частые причины, с которых стоит начинать проверку:

• Забитый радиатор - пыль, полова, пух подсолнечника и растительные остатки забивают соты снаружи, а накипь и продукты разложения старой жидкости - изнутри. На уборке это причина номер один.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости - из-за подтекания из патрубков, радиатора, помпы или из-за пробитой прокладки головки блока.
• Ремень привода вентилятора и помпы - ослабленный, замасленный, с трещинами или оборванный. Проскальзывающий ремень крутит помпу и вентилятор медленнее, чем нужно.
• Помпа - изношенный подшипник, износ или разрушение крыльчатки, подтекание через сальник.
• Термостат - заклинил в закрытом положении или открывается не полностью, жидкость не идет через радиатор.
• Патрубки - расслоение, пережатие, подсос воздуха, внутреннее отслоение резины, которое перекрывает поток.
• Крышка радиатора - неисправный клапан не держит давление, жидкость закипает раньше и уходит через бачок.
• Вентилятор и муфта - трещины лопастей, неисправная вискомуфта или электромагнитная муфта, сломанный кожух.
• Перегрузка двигателя - работа со слишком тяжелым агрегатом на низкой передаче, буксование, изношенная топливная аппаратура, которая дает неправильное сгорание.

Отдельно стоит упомянуть пробой прокладки головки блока: газы из камеры сгорания попадают в систему охлаждения, вытесняют жидкость и создают воздушные пробки. В таком случае перегрев возвращается даже после доливки жидкости.

Как найти причину перегрева: порядок проверки

Проверку начинают с самого простого и дешевого, переходя к более сложному:

• Уровень жидкости - на холодном двигателе, в расширительном бачке и, если конструкция позволяет, в радиаторе.
• Радиатор снаружи - есть ли просвет сквозь соты, не забиты ли сетки и решетки перед ним.
• Ремень - натяжение, трещины, следы масла, состояние натяжного ролика и шкивов.
• Патрубки и хомуты - подтекание, вздутие, мягкие или затвердевшие участки.
• Работа термостата - после прогрева верхний и нижний патрубки радиатора должны быть горячими; холодный нижний патрубок при горячем двигателе указывает на термостат или забитый радиатор.
• Газы в системе - пузыри в бачке на работающем двигателе, резкий рост давления в системе. Здесь нужна диагностика головки блока в сервисе.

Если внешний осмотр ничего не выявил, а перегрев повторяется под нагрузкой, стоит проверить помпу и внутреннюю проходимость радиатора: накипь и отложения внутри сот снаружи не видно.

Первые признаки перегрева

На современных тракторах электроника предупреждает о высокой температуре, но часть признаков механизатор замечает раньше сигнала:

• стрелка или индикатор температуры держатся выше привычного положения под той же нагрузкой;
• вентилятор шумит иначе, чем обычно, или наоборот работает тише;
• уровень в расширительном бачке падает, на земле под трактором появляются пятна жидкости;
• запах охлаждающей жидкости, пар из-под капота;
• пузыри или пена в расширительном бачке на работающем двигателе;
• падение мощности, детонационные стуки, двигатель хуже тянет под нагрузкой;
• эмульсия на щупе или под крышкой маслозаливной горловины, масляная пленка в бачке.

Перегрев двигателя: что делать

Когда температура пошла вверх, порядок действий такой:

• Снять нагрузку - вывести агрегат из почвы, остановить работу, не пытаться «дотянуть полосу».
• Оценить ситуацию - если ремень цел и жидкость не вытекла, дать двигателю поработать несколько минут на холостых оборотах, чтобы помпа и вентилятор снизили температуру.
• Заглушить двигатель - сразу, если оборван ремень, жидкость вышла или из-под капота идет сильный пар.
• Не открывать крышку радиатора на горячем двигателе - система под давлением, жидкость может вырваться и обжечь.
• Не лить холодную воду на горячий блок и головку - резкий перепад температур может вызвать трещины.
• Найти причину до следующего запуска - доливка жидкости без поиска причины только откладывает повторный перегрев.

Перегрев двигателя: последствия

Кратковременный выход температуры за норму двигатель обычно переживает без последствий. Длительная работа на перегретом дизеле разрушает его постепенно, и каждый следующий перегрев усиливает предыдущие повреждения:

Самый дорогой сценарий - проворот вкладышей или заклинивание двигателя, после которого нужен капитальный ремонт. Поэтому сигнал о высокой температуре не стоит игнорировать даже в разгар сезона.

Как не допустить перегрева

• ежедневно перед работой проверять уровень жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе;
• на уборке и в пыли продувать радиатор сжатым воздухом со стороны двигателя наружу, в сухой жаркий день - несколько раз за смену;
• проверять натяжение и состояние ремней, менять их при трещинах и расслоении, а не после обрыва;
• осматривать патрубки и хомуты, менять затвердевшие, раздутые и потрескавшиеся;
• менять охлаждающую жидкость по регламенту производителя, не смешивать разные типы жидкостей и не заливать воду вместо антифриза;
• не перегружать двигатель: подбирать агрегат и передачу под мощность трактора.

Запчасти для двигателя Case IH - помпы, термостаты, уплотнения, прокладки - а также ремни и шкивы привода вентилятора есть в каталоге krupaik.com.ua. Подбор выполняется по серийному номеру машины, поэтому в заказ попадают детали именно под ваш трактор.