Перегрів двигуна трактора: причини, перші ознаки та наслідки
Перегрів двигуна трактора майже ніколи не стається раптово: система охолодження довго працює на межі, а потім у спеку, під важким агрегатом або в пилу на збиранні температура виходить за норму. Нижче - основні причини перегріву, ознаки, за якими його видно заздалегідь, що робити, коли стрілка пішла в червону зону, і чим закінчується робота на перегрітому двигуні.
- Як працює система охолодження дизеля
- Перегрів двигуна: причини
- Як знайти причину перегріву: порядок перевірки
- Перші ознаки перегріву
- Перегрів двигуна: що робити
- Перегрів двигуна: наслідки
- Як не допустити перегріву
Як працює система охолодження дизеля
Охолоджувальна рідина забирає тепло від блоку циліндрів і головки, помпа проганяє її через радіатор, а вентилятор продуває радіатор повітрям. Термостат тримає двигун у робочому діапазоні: на холодному двигуні рідина ходить малим колом, після прогріву термостат відкривається і пускає її через радіатор. Кришка радіатора або розширювального бачка тримає надлишковий тиск, завдяки якому рідина не закипає при робочій температурі.
Тому перегрів - це завжди збій в одному з ланцюгів: тепла утворюється більше, ніж система здатна відвести, або сама система відводить його гірше, ніж має.
Перегрів двигуна: причини
Найчастіші причини, з яких варто починати перевірку:
- Забитий радіатор - пил, полова, пух соняшника і рослинні рештки забивають соти зовні, а накип і продукти розкладання старої рідини - зсередини. На збиранні це причина номер один.
- Низький рівень охолоджувальної рідини - через підтікання з патрубків, радіатора, помпи або через пробиту прокладку головки блоку.
- Ремінь приводу вентилятора і помпи - ослаблений, замаслений, з тріщинами або обірваний. Ремінь, що проковзує, крутить помпу і вентилятор повільніше, ніж треба.
- Помпа - зношений підшипник, знос або руйнування крильчатки, підтікання через сальник.
- Термостат - заклинив у закритому положенні або відкривається не повністю, рідина не йде через радіатор.
- Патрубки - розшарування, перетиснення, підсмоктування повітря, внутрішнє відшарування гуми, яке перекриває потік.
- Кришка радіатора - несправний клапан не тримає тиск, рідина закипає раніше і виходить через бачок.
- Вентилятор і муфта - тріщини лопатей, несправна віскомуфта або електромагнітна муфта, зламаний кожух.
- Перевантаження двигуна - робота з надто важким агрегатом на низькій передачі, буксування, зношена паливна апаратура, яка дає неправильне згоряння.
Окремо варто згадати пробій прокладки головки блоку: гази з камери згоряння потрапляють у систему охолодження, витісняють рідину і створюють повітряні пробки. У такому разі перегрів повертається навіть після доливання рідини.
Як знайти причину перегріву: порядок перевірки
Перевірку починають з найпростішого і найдешевшого, переходячи до складнішого:
- Рівень рідини - на холодному двигуні, в розширювальному бачку і, якщо конструкція дозволяє, у радіаторі.
- Радіатор зовні - чи є прохід світла крізь соти, чи не забиті сітки і решітки перед ним.
- Ремінь - натяг, тріщини, сліди масла, стан натяжного ролика і шківів.
- Патрубки і хомути - підтікання, роздуття, м'які або затверділі ділянки.
- Робота термостата - після прогріву верхній і нижній патрубки радіатора мають бути гарячими; холодний нижній патрубок при гарячому двигуні вказує на термостат або забитий радіатор.
- Гази в системі - бульбашки в бачку на працюючому двигуні, різке зростання тиску в системі. Тут потрібна діагностика головки блоку в сервісі.
Якщо зовнішній огляд нічого не виявив, а перегрів повторюється під навантаженням, варто перевірити помпу і внутрішню прохідність радіатора: накип і відкладення всередині сот зовні не видно.
Перші ознаки перегріву
На сучасних тракторах електроніка попереджає про високу температуру, але частину ознак механізатор помічає раніше за сигнал:
- стрілка або індикатор температури тримаються вище звичного положення під тим самим навантаженням;
- вентилятор шумить інакше, ніж зазвичай, або навпаки працює тихіше;
- рівень у розширювальному бачку падає, на землі під трактором з'являються плями рідини;
- запах охолоджувальної рідини, пара з-під капота;
- бульбашки або піна в розширювальному бачку на працюючому двигуні;
- падіння потужності, детонаційні стуки, двигун гірше тягне під навантаженням;
- емульсія на щупі або під кришкою маслозаливної горловини, масляна плівка в бачку.
Перегрів двигуна: що робити
Коли температура пішла вгору, порядок дій такий:
- Зняти навантаження - вивести агрегат із ґрунту, зупинити роботу, не намагатися «дотягнути смугу».
- Оцінити ситуацію - якщо ремінь цілий і рідина не витекла, дати двигуну попрацювати кілька хвилин на холостих обертах, щоб помпа і вентилятор знизили температуру.
- Заглушити двигун - одразу, якщо обірваний ремінь, рідина вийшла або з-під капота йде сильна пара.
- Не відкривати кришку радіатора на гарячому двигуні - система під тиском, рідина може вирватися і обпекти.
- Не лити холодну воду на гарячий блок і головку - різкий перепад температур може спричинити тріщини.
- Знайти причину до наступного запуску - доливання рідини без пошуку причини тільки відкладає повторний перегрів.
Перегрів двигуна: наслідки
Короткочасний вихід температури за норму двигун зазвичай переживає без наслідків. Тривала робота на перегрітому дизелі руйнує його поступово, і кожен наступний перегрів посилює попередні пошкодження:
| Вузол | Що відбувається |
|---|---|
| Головка блоку циліндрів | Деформація площини, тріщини між клапанами, пробій прокладки |
| Поршні і кільця | Задири, залягання кілець, зростання витрати масла і картерних газів |
| Гільзи циліндрів | Задири на дзеркалі, пошкодження ущільнювальних кілець гільз |
| Моторне масло | Розрідження, втрата мастильних властивостей, прискорений знос вкладишів |
| Ущільнення і патрубки | Втрата еластичності, підтікання, руйнування гуми |
| Турбокомпресор | Перегрів підшипникового вузла, закоксовування масляних каналів |
Найдорожчий сценарій - проворот вкладишів або заклинювання двигуна, після якого потрібен капітальний ремонт. Тому сигнал про високу температуру не варто ігнорувати навіть у розпал сезону.
Як не допустити перегріву
- щодня перед роботою перевіряти рівень рідини в розширювальному бачку на холодному двигуні;
- на збиранні й у пилу продувати радіатор стисненим повітрям з боку двигуна назовні, у сухий спекотний день - кілька разів за зміну;
- перевіряти натяг і стан ременів, міняти їх за тріщин і розшарування, а не після обриву;
- оглядати патрубки і хомути, міняти затверділі, роздуті й потріскані;
- міняти охолоджувальну рідину за регламентом виробника, не змішувати різні типи рідин і не заливати воду замість антифризу;
- не перевантажувати двигун: підбирати агрегат і передачу під потужність трактора.
Запчастини для двигуна Case IH - помпи, термостати, ущільнення, прокладки - а також ремені й шківи приводу вентилятора є в каталозі krupaik.com.ua. Підбір виконується за серійним номером машини, тому в замовлення потрапляють деталі саме під ваш трактор.